500 euro voor parkeren op parkeerplaats gehandicapten: dit zijn de boetetarieven van 2025 – Tagviraal
Connect with us

Viraal

500 euro voor parkeren op parkeerplaats gehandicapten: dit zijn de boetetarieven van 2025

Avatar foto

Gepubliceerd

op

Verkeersb0etes in Nederland zullen in 2025 opnieuw stijgen, waarbij de meeste b0etes met gemiddeld 10 euro omhoog gaan. Deze jaarlijkse stijging is volgens het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB) gebaseerd op een inflatiecorrectie van 3,2 procent. De verhogingen hebben invloed op een breed scala aan verkeersovertredingen, van foutparkeren tot te hard rijden. Automobilisten zullen dieper in de buidel moeten tasten als ze de regels overtreden. In dit artikel bespreken we welke b0etebedragen in 2025 van kracht zijn en welke factoren deze verhogingen beïnvloeden.

B0etebedragen voor 2025

De meest opvallende b0ete voor 2025 is die voor het parkeren op een gehandicaptenplaats zonder vergunning, die stijgt naar maar liefst 500 euro. Dit is een stijging van 10 euro ten opzichte van 2024. Hieronder een overzicht van enkele andere veelvoorkomende verkeersovertredingen en hun bijbehorende b0etes in 2025:

  • Niet dragen van een gordel165 euro
  • Rijden door rood licht310 euro
  • Handheld bellen tijdens het rijden380 euro
  • Snelheidsovertredingen binnen de bebouwde kom: variërend van 30 euro (bij 4 km/u te hard) tot 410 euro (bij 25 km/u te hard)
  • Snelheidsovertredingen buiten de bebouwde kom: variërend van 25 euro (bij 4 km/u te hard) tot 390 euro (bij 30 km/u te hard)
  • Snelheidsovertredingen op de snelweg: variërend van 25 euro (bij 4 km/u te hard) tot 380 euro (bij 30 km/u te hard)
  • Parkeren op een gehandicaptenplaats zonder vergunning500 euro
  • Parkeren op een invalidenparkeerplaats380 euro

Alle bedragen zijn exclusief de vaste administratiekosten van 9 euro.

Waarom stijgen de b0etes?

De verhoging van de verkeersb0etes in 2025 is een directe uitwerking van de jaarlijkse inflatiecorrectie. Voor dit jaar is het indexeringspercentage vastgesteld op 3,2 procent. Deze inflatiecorrectie wordt al jaren toegepast op b0etebedragen om ze in lijn te houden met de algemene prijsstijgingen in het land. Hoewel dit elk jaar gebeurt, zorgt het steeds voor discussies, vooral omdat sommige b0etes nu als disproportioneel hoog worden gezien ten opzichte van de overtredingen die ermee worden bestraft.

Opvallend is dat het 0penbaar Ministerie (0M) vorig jaar nog voorstelde om de verkeersb0etes juist te verlagen. Het OM stelde dat de 0oetes met 30 procent omlaag zouden moeten, omdat ze momenteel in sommige gevallen bijna net zo hoog zijn als straffen voor zware strafbare feiten. Bijvoorbeeld, een b0ete voor mishandeling ligt vaak rond de 400 euro, terwijl iemand die zonder vergunning op een gehandicaptenplaats parkeert, 500 euro moet betalen.

Kritiek op de Verhoging van B0etes

De verhogingen roepen de vraag op of de b0etes hun doel nog wel dienen. Verkeersb0etes zijn bedoeld om mensen aan te moedigen zich aan de verkeersregels te houden en de verkeersveiligheid te verbeteren. Critici, waaronder het OM, vrezen echter dat de steeds hogere b0etes een averechts effect kunnen hebben. Het risico bestaat dat mensen b0etes als een middel zien om geld uit hun zak te kloppen in plaats van als een preventieve maatregel voor verkeersveiligheid.

Bovendien zijn er zorgen over de effecten van deze hoge b0etes op de samenleving. Het kan leiden tot meer weerstand tegen handhaving, vooral omdat de b0etes in sommige gevallen als buitenproportioneel worden ervaren. De stijging van b0etes voor lichte verkeersovertredingen, zoals foutparkeren, zou kunnen leiden tot meer verzet en spanningen in de maatschappij.

Dit kan vooral problematisch worden voor mensen met een lager inkomen, die moeite hebben om de hoge b0etes te betalen. Wanneer iemand de b0ete niet op tijd kan betalen, worden er aanzienlijke verhogingen toegepast: een b0ete wordt eerst met 50 procent verhoogd, en als deze verhoging ook genegeerd wordt, stijgt het bedrag met nog eens 100 procent. Hierdoor kunnen relatief kleine b0etes uiteindelijk uitgroeien tot een grote financiële last.

Daarnaast zien sommige mensen de b0etes als een middel om de staatskas te spekken. Aangezien het kabinet naar verwachting vanaf 2028 zo’n 59 miljoen euro aan verkeersb0etes wil innen, lijkt er een financiële prikkel te zijn om het aantal b0etes te verhogen. Dit bedrag zou deels afkomstig moeten zijn uit de vervanging en uitbreiding van flitspalen en trajectcontrolesystemen, evenals de introductie van nieuwe ‘focusflitsers’, die gericht zijn op het controleren van telefoongebruik achter het stuur.

Het Plan voor Verkeersb0etes in de Toekomst

Zoals vermeld, wil het kabinet in de komende jaren meer inkomsten genereren uit verkeersb0etes door technologische innovaties toe te passen. Een van de speerpunten hierbij is het uitbreiden van het aantal digitale flitspalen, die dag en nacht actief zijn. Ook wordt er gewerkt aan de installatie van extra trajectcontrolesystemen. Deze systemen monitoren de snelheid over een langere afstand, wat moeilijker te omzeilen is dan gewone flitspalen. Bovendien zijn de nieuwe ‘focusflitsers’ bedoeld om automobilisten te beb0eten die hun telefoon gebruiken tijdens het rijden, een overtreding die in 2025 dus 380 euro kost.

politieagenten

Met deze maatregelen hoopt de overheid enerzijds de verkeersveiligheid te verbeteren en anderzijds te voldoen aan de budgettaire behoeften. Toch is er weerstand tegen de plannen, omdat velen vinden dat de overheid te veel leunt op b0etes als inkomstenbron. In plaats van meer te investeren in handhaving, stellen critici dat er meer geld moet gaan naar het verbeteren van de verkeersinfrastructuur en het bieden van voorlichting aan weggebruikers.

CJIB: Een B0ete Niet Betalen Heeft Grote Gevolgen

Het CJIB (Centraal Justitieel Incassobureau), dat verantwoordelijk is voor de inning van verkeersb0etes, dringt er bij automobilisten op aan om hun b0etes op tijd te betalen om verdere verhogingen te voorkomen. Momenteel betaalt 84 procent van de mensen hun b0etes op tijd, maar voor degenen die dat niet doen, kunnen de gevolgen fors zijn.

boete boa

Zoals eerder vermeld, worden b0etes met 50 procent verhoogd als ze niet tijdig worden betaald. Indien er daarna nog steeds geen betaling volgt, wordt de b0ete met 100 procent verhoogd. Bij aanhoudende wanbetaling kan het CJIB overgaan tot het inschakelen van deurwaarders, het leggen van loonbeslag of het in beslag nemen van eigendommen. Deze maatregelen kunnen een relatief kleine verkeersovertreding veranderen in een serieuze financiële last.

Daarnaast is er ook sprake van extra administratiekosten. Elke b0ete wordt standaard verhoogd met 9 euro administratiekosten. Dit bedrag blijft in 2025 ongewijzigd, ondanks de algemene verhogingen van de b0etes zelf.

De Vergelijking met Zware Misdrijven

Een van de meest gehoorde kritieken op het huidige b0etesysteem is dat relatief lichte verkeersovertredingen soms net zo zwaar worden beboet als strafbare feiten zoals mishandeling. Dit punt wordt regelmatig aangehaald door critici die wijzen op de scheefgroei tussen verkeersb0etes en andere strafrechtelijke b0etes.

Bijvoorbeeld, de b0ete voor het zonder vergunning parkeren op een gehandicaptenplaats is in 2025 500 euro, wat meer is dan de b0ete voor mishandeling, die vaak rond de 400 euro ligt. Dit roept de vraag op of de strafmaat voor verkeersovertredingen in verhouding staat tot de ernst van de overtreding.

De overheid verdedigt de hoge b0etes echter door te wijzen op het belang van verkeersveiligheid en het verminderen van het aantal verkeersovertredingen. Volgens het kabinet dragen de hoge b0etes bij aan een veiliger verkeer en zijn ze bedoeld als een afschrikmiddel voor gevaarlijk rijgedrag.

Vooruitblik op 2025 en Verder

Hoewel de verhoging van verkeersb0etes in 2025 voor veel automobilisten als een onaangename verrassing komt, is het niet de eerste keer dat de b0etes stijgen. Sinds 2023 zijn de tarieven al met 8,6 procent gestegen, en in 2024 werd daar nog eens 10 procent aan toegevoegd. Het lijkt erop dat deze trend zich de komende jaren zal voortzetten, vooral omdat de overheid streeft naar meer inkomsten uit b0etes.

Vanaf 2028 verwacht het kabinet extra inkomsten te genereren door de uitbreiding van flitspalen en trajectcontroles. Met de toevoeging van nieuwe technologieën, zoals focusflitsers, lijkt het erop dat overtreders het steeds moeilijker zullen krijgen om b0etes te vermijden.

Automobilisten zullen dan ook goed op moeten letten om b0etes te voorkomen, vooral nu lichte overtredingen, zoals te hard rijden of foutparkeren, steeds duurder worden. Het is ook verstandig om b0etes op tijd te betalen om verdere verhogingen te voorkomen.

Key Points:

  1. B0eteverhogingen in 2025: De meeste verkeersb0etes stijgen met 10 euro, met b0etes variërend van 30 euro voor kleine snelheidsovertredingen tot 500 euro voor het parkeren op een gehandicaptenplaats zonder vergunning.
  2. Inflatiecorrectie: De verhogingen zijn gebaseerd op een inflatiecorrectie van 3,2 procent, volgens het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB).
  3. Kritiek op hoge b0etes: Er is kritiek dat verkeersovertredingen soms net zo zwaar worden beboet als strafbare feiten zoals mishandeling, wat tot verzet in de maatschappij kan leiden.
  4. Administratiekosten blijven ongewijzigd: Naast de verhoging van de b0etes blijft de administratievergoeding van 9 euro per b0ete hetzelfde.
  5. Meer inkomsten via flitspalen en trajectcontroles: Vanaf 2028 verwacht het kabinet meer inkomsten door de uitbreiding van digitale flitspalen en focusflitsers die controleren op telefoongebruik.
  6. Betaal op tijd: Automobilisten die hun b0etes niet op tijd betalen, kunnen te maken krijgen met aanzienlijke verhogingen en juridische maatregelen zoals loonbeslag en deurwaarders.

Viraal

RTL-weervrouw waarschuwt: sneeuwstorm!

Avatar foto

Gepubliceerd

op

Nederland werd vanochtend wakker onder een dikke laag sneeuw en dat zorgt direct voor grote problemen op de weg, het spoor én in de lucht. Het KNMI heeft voor het hele land code oranje afgekondigd. En wie hoopt dat het na vandaag klaar is, komt waarschijnlijk bedrogen uit: weerman Jan Visser (NH Nieuws) verwacht dat vrijdag opnieuw een flink pak sneeuw kan vallen. RTL-weervrouw Amara Onwuka waarschuwt daarnaast voor het risico op een sneeuwstorm.

“Blijf thuis” – maar het blijft druk

Rijkswaterstaat waarschuwde vooraf voor een extreem zware ochtendspits en riep op om thuis te werken waar dat kan. Volgens Rijkswaterstaat is aan die oproep maar beperkt gehoor gegeven, tot hun verbazing. In regio’s als de Randstad en Utrecht staan automobilisten op sommige plekken urenlang vast, mede door ongevallen op spekgladde wegen.

Strooiwagens zijn continu onderweg, maar door de combinatie van aanhoudende sneeuwval en druk verkeer is het lastig om wegen snel genoeg schoon en begaanbaar te houden. Zeker omdat er de komende uren nog winterse buien worden verwacht.

Treinen: aangepaste dienstregeling en veel storingen

De NS rijdt vandaag met een aangepaste winterdienstregeling: minder treinen, meer uitval en vertragingen. Door bevroren wissels en sneeuw op het spoor zijn er in het hele land problemen, vooral in het noorden, midden en zuiden.

Met name trajecten rond Amsterdam, Rotterdam, Breda en Schiphol zijn zwaar getroffen. ProRail heeft extra teams ingezet om storingen te verhelpen, maar de hinder kan nog uren aanhouden. Reizigers krijgen het dringende advies om de reisplanner te checken en waar mogelijk later te reizen of thuis te blijven.

Ook busdiensten rijden op veel plekken minder vaak of helemaal niet. Ook hier geldt: check vooraf de reisplanner.

Schiphol: honderden vluchten geschrapt

Ook Schiphol ondervindt forse hinder. Uit voorzorg zijn al ruim 600 vluchten geannuleerd, vooral Europese vluchten. Dat aantal kan nog oplopen. Het ijsvrij maken van vliegtuigen en start- en landingsbanen kost veel tijd, waardoor het schema snel vastloopt.

Schiphol roept reizigers met een geannuleerde vlucht op om niet naar de luchthaven te komen. Gestrande passagiers krijgen het advies om naar huis te gaan of elders te overnachten. Ook Rotterdam The Hague Airport schrapt vluchten, terwijl Eindhoven Airport vooralsnog geen annuleringen meldt.

Vooruitblik: even rust, maar vrijdag opnieuw spannend

Vanmiddag en morgen lijkt het weer tijdelijk iets rustiger te worden, maar die adempauze is waarschijnlijk kort. Jan Visser noemt vrijdag een dag om scherp in de gaten te houden. In de nacht en ochtend valt er veel neerslag die eerst als regen kan beginnen, maar al snel overgaat in sneeuw. “Er kan een dik pak vallen en dat kan voor veel overlast zorgen,” aldus de weerman. Aan de kust kan het bovendien hard gaan waaien.

Het algemene advies blijft: stel reizen uit waar mogelijk, wees extra alert op gladheid en houd de officiële updates van wegbeheer, openbaar vervoer en luchthavens goed in de gaten.

 

Verder lezen

Viraal

Paniek: Donald Trump heeft een heel dreigende boodschap voor Europa (NAVO)

Avatar foto

Gepubliceerd

op

De toon is ogenschijnlijk geruststellend, maar onder de oppervlakte wringt er iets. Met een nieuwe boodschap op zijn eigen platform, Truth Social, probeert Donald Trump Europese bondgenoten kalm te houden over de toekomst van de NAVO. Tegelijkertijd zaait hij twijfel over de wederzijdse loyaliteit binnen het bondgenootschap. Het resultaat is een boodschap die zowel geruststelling als ondermijning in zich draagt — en die in Europa met argusogen wordt gelezen.

Een belofte met een voorbehoud

Trump schrijft dat de Verenigde Staten “er altijd zullen zijn” voor de NAVO, zelfs in het hypothetische geval dat het bondgenootschap er niet zou zijn voor Amerika. Op het eerste gezicht klinkt dat als een verzekering van solidariteit. Maar juist die toevoeging roept vragen op. Want waarom zo expliciet benadrukken dat die steun mogelijk eenrichtingsverkeer is?

Met die formulering lijkt Trump niet alleen bondgenoten te willen geruststellen, maar ook een boodschap af te geven aan zijn eigen achterban: dat de Verenigde Staten zich niet vanzelfsprekend afhankelijk moeten voelen van anderen. Het is een subtiel, maar betekenisvol verschil in toon dat past bij zijn bredere visie op internationale samenwerking.

Twijfel over wederkerigheid

Centraal in Trumps boodschap staat zijn twijfel over de vraag of de NAVO de Verenigde Staten daadwerkelijk zou steunen als het land in een ernstige crisis zou belanden. Hij stelt die vraag openlijk, zonder nuance of diplomatieke omweg. Daarmee suggereert hij dat solidariteit binnen het bondgenootschap volgens hem geen vanzelfsprekend gegeven is.

Voor veel Europese landen is juist dat principe — “één voor allen, allen voor één” — de kern van de NAVO. Het openlijk ter discussie stellen daarvan raakt aan het fundament van het bondgenootschap. Ook al zegt Trump niet letterlijk dat Amerika zich zou terugtrekken, de suggestie alleen al kan het gevoel van zekerheid aantasten.

De Verenigde Staten als spil van afschrikking

Trump benadrukt in zijn bericht opnieuw dat de Verenigde Staten volgens hem de enige echte militaire afschrikking vormen tegenover grootmachten als China en Rusland. In zijn visie worden deze landen vooral geïmponeerd door Amerikaanse militaire macht, en niet door het collectieve vermogen van de NAVO als geheel.

Daarmee plaatst hij Amerika nadrukkelijk boven de andere lidstaten. Europese landen zouden volgens die redenering vooral meeliften op de kracht en investeringen van Washington. Het is een beeld dat Trump al vaker heeft geschetst en dat aansluit bij zijn kritiek op landen die volgens hem te weinig bijdragen aan gezamenlijke defensie-uitgaven.

Kritiek op Europese defensie-inspanningen

Volgens Trump zou zonder Amerikaanse betrokkenheid de militaire afschrikking van de NAVO grotendeels verdwijnen. Hij suggereert dat Rusland en China in dat scenario nauwelijks respect of vrees zouden hebben voor het bondgenootschap. Dat is een stevige uitspraak, die voorbijgaat aan decennia van Europese defensieopbouw en gezamenlijke militaire capaciteiten.

Hoewel het waar is dat de Verenigde Staten een cruciale rol spelen binnen de NAVO, beschikken Europese landen samen over aanzienlijke middelen, technologie en expertise. De NAVO is juist ontworpen als collectief, waarin krachten worden gebundeld. Door die gezamenlijke kracht te reduceren tot vooral Amerikaanse macht, ontstaat een eenzijdig narratief.

Europese reacties: voorzichtig en bezorgd

In Europese hoofdsteden wordt Trumps boodschap met gemengde gevoelens ontvangen. Officieel overheerst voorzichtigheid: diplomaten en regeringsleiders benadrukken dat de NAVO sterker is dan individuele uitspraken en dat samenwerking de kern blijft. Tegelijk klinkt er achter de schermen bezorgdheid.

Want uitspraken als deze hebben impact, ook als ze niet gepaard gaan met direct beleid. Ze voeden twijfel, niet alleen bij regeringen, maar ook bij burgers. De vraag of de Verenigde Staten onder een mogelijk toekomstig presidentschap van Trump onvoorwaardelijk achter Europa blijven staan, wordt steeds vaker hardop gesteld.

Strategische communicatie of politieke druk?

Critici zien in Trumps woorden een vorm van strategische druk. Door twijfel te zaaien over Amerikaanse steun, zou hij Europese landen willen aansporen om meer te investeren in defensie en minder afhankelijk te worden van Washington. In dat licht is zijn boodschap minder een waarschuwing en meer een onderhandelingstactiek.

Tegelijkertijd is het risico van die benadering groot. Het herhaaldelijk ter discussie stellen van solidariteit kan juist datgene ondermijnen wat de NAVO sterk maakt: vertrouwen. En vertrouwen is in internationale veiligheid net zo belangrijk als tanks en vliegtuigen.

Het bredere plaatje

Trumps uitspraken passen in een langere lijn van sceptische opmerkingen over multilaterale samenwerking. Hij bekijkt internationale verbanden vooral door een kosten-batenbril, waarbij directe voordelen voor de Verenigde Staten centraal staan. Dat botst met de Europese visie, waarin stabiliteit, voorspelbaarheid en langdurige samenwerking vaak zwaarder wegen.

Voor Europa is de NAVO niet alleen een militair bondgenootschap, maar ook een politiek symbool van trans-Atlantische verbondenheid. Elke suggestie dat die verbondenheid conditioneel is, raakt aan dat beeld.

Een boodschap met dubbele bodem

Wat Trump precies beoogt met zijn recente uitlatingen, blijft onderwerp van interpretatie. Voorstanders zien een realist die duidelijke vragen stelt en eerlijk is over machtsverhoudingen. Tegenstanders zien een politicus die bewust onzekerheid creëert en daarmee geopolitieke stabiliteit onder druk zet.

Feit is dat zijn woorden, hoe kort ook, een lange schaduw werpen. In een tijd waarin internationale verhoudingen al gespannen zijn, worden uitspraken over loyaliteit en steun extra zwaar gewogen.

Conclusie

Donald Trumps boodschap aan Europa is allesbehalve eenduidig. Hij belooft steun aan de NAVO, maar koppelt die belofte aan twijfel en voorwaarden. Daarmee probeert hij tegelijkertijd gerust te stellen én zijn kritische visie op het bondgenootschap te benadrukken. Voor Europa is het opnieuw een herinnering aan hoe afhankelijk internationale veiligheid kan zijn van politieke toon en persoonlijke overtuigingen.

Of deze woorden uiteindelijk vooral bedoeld zijn als verkiezingsretoriek of als voorbode van concreet beleid, zal de toekomst uitwijzen. Maar duidelijk is dat ze het debat over de rol van de Verenigde Staten binnen de NAVO opnieuw hebben aangewakkerd — en dat debat zal voorlopig niet verstommen.

Verder lezen

Viraal

Huisarts stuurt Georgia (28) negen keer weg in zes maanden en nu is het te laat: ”Ik moet mijn begrafenis gaan regelen”

Avatar foto

Gepubliceerd

op

Georgia (28) kreeg pas na maanden de juiste diagnose: “Nu heb ik nog hooguit een jaar te leven”

De 28-jarige Georgia-Leigh Gardiner uit het Verenigd Koninkrijk kreeg op vrijdag 13 juni het moeilijkste nieuws dat een jonge moeder zich kan voorstellen: ze heeft een zeldzame, agressieve vorm van maagk*nker en haar prognose is nog maximaal twaalf maanden. Een diagnose die volgens haar voorkomen had kunnen worden, als haar klachten eerder serieus waren genomen.

Eerste klachten: buikkrampen en misselijkheid

De eerste signalen doken op in de zomer van vorig jaar. Georgia voelde zich steeds vaker misselijk en kreeg regelmatig last van buikkrampen. Bezorgd stapte ze naar de huisarts, die haar klachten bestempelde als ‘brandend maagzuur’. Ze kreeg een standaardmedicatie voorgeschreven: lansoprazol, een middel dat normaal helpt bij maagzuurklachten en reflux.

Maar Georgia’s symptomen verdwenen niet. Integendeel: ze verergerden. Al snel kon ze bijna geen voedsel meer verdragen. Binnen een paar maanden viel ze twintig kilo af, zonder dat duidelijk was wat er precies aan de hand was.

“Negen keer werd ik weggestuurd”

In gesprek met Daily Mail vertelt Georgia openhartig over haar zoektocht naar hulp. Ze ging maar liefst negen keer naar de huisarts, maar kreeg steeds opnieuw het gevoel niet serieus genomen te worden. Pas maanden later werd ze eindelijk doorgestuurd naar een speciaal traject voor mensen met onverklaarbare symptomen.

Tijdens een endoscopie – waarbij artsen via de keel het spijsverteringskanaal bekijken – werd besloten dat ze op 13 juni naar het z!ekenhuis moest komen voor de uitslag. Die dag zou haar leven voorgoed veranderen.

Zeldzame en agressieve vorm van maagk*nker

In het St. James’s University Hospital kreeg Georgia de diagnose linitis plastica, een uiterst zeldzame en agressieve vorm van maagk*nker die zich snel verspreidt. “In die kamer zakte de grond onder mijn voeten weg,” zegt ze. De artsen ontdekten dat de z!ekte zich al had uitgezaaid naar haar lymfeklieren en andere organen.

Ze kreeg te horen dat de z!ekte ongeneeslijk is en zich in het laatste stadium bevindt. De gemiddelde levensverwachting is een jaar. Maar het enige waar Georgia op dat moment aan kon denken, was haar zoontje Arlo van twee jaar oud. “Hoe kan dit gebeuren terwijl ik een kind heb dat me nog zo nodig heeft?”

Jong, gezond en toch ernstig z!ek

Wat haar situatie nog schrijnender maakt, is dat Georgia verder een gezond leven leidde. “Afgezien van het gewichtsverlies voelde ik me fit. Ik had nooit verwacht dat dit mij zou overkomen. Ik dacht dat ik onaantastbaar was op mijn leeftijd.”

Via een GoFundMe-pagina deelt ze haar verhaal en toekomstplannen. Binnenkort start ze met chemotherapie in de hoop dat de behandeling de groei van de tumor kan afremmen. “Ik wil mijn zoontje zo lang mogelijk bij me hebben. Elke extra dag telt.”

“We halen onze bruiloft naar voren”

Een van Georgia’s dromen was trouwen met haar verloofde. Oorspronkelijk stond hun bruiloft pas over een paar jaar gepland, maar gezien de situatie hebben ze die plannen versneld. “We weten niet of ik er dan nog ben,” vertelt ze openhartig. “Dus willen we nu trouwen, terwijl ik me nog sterk genoeg voel.”

“Het had anders kunnen lopen”

Georgia blijft strijdbaar, maar voelt ook frustratie over hoe haar klachten aanvankelijk zijn behandeld. “Steeds werd mij verteld dat het gewoon maagzuur was. Dat ik me geen zorgen hoefde te maken. Maar dit type k*nker ontwikkelt zich razendsnel – binnen enkele maanden van stadium één naar stadium vier.”

Ze hoopt met haar verhaal bewustwording te creëren. “Als iemand met aanhoudende klachten niet gehoord wordt, moet er sneller gehandeld worden. Misschien was er dan nog een kans geweest op genezing.”

Hoop, liefde en strijdlust

Hoewel Georgia nu leeft met een beperkte toekomstverwachting, weigert ze op te geven. “Ik ben jong, ik ben sterk, en ik ga vechten. Voor mezelf, maar vooral voor mijn zoontje.”

Op sociale media en via haar crowdfundingactie ontvangt Georgia veel steun. Haar verhaal raakt een snaar, juist omdat het laat zien hoe broos het leven kan zijn – zelfs op jonge leeftijd.

Verder lezen

Trending